Япония не была бы Японией, а Франция не была бы Францией, не будь у этих двух стран того, чем могла бы гордиться любая современная и высокотехнологичная держава - собственной сети супер скоростных железных дорог.
Соперничество между двумя странами продолжается с 60-х годов прошлого столетия, когда в ответ на появление в Японии новой скоростной линии Синкансэн, французы приступили к разработке собственной сети скоростных железных дорог.
Синкансэн и TGV - удивительные поезда.
Являясь пионерами скоростных пасажирских перевозок, они установили большое количество мировых рекордов,
и, не смотря на то, что один из них появился на востоке, а другой на западе, их история тесно переплетена.
Скоростная железнодорожная сеть Японии - Синкансэн была введена в эксплуатацию в 1964 году. Событие состоялось за 9 дней до начала Олимпиады в Токио.
Новый бело-голубой поезд преодолел путь между Токио и Осакой в рекордно короткое время. Первый Синкансэн имел среднюю скорость 210 километров в час.
Скоростная колея для поезда включала 108 километров тоннелей.
и около 3000 полноценных мостов.
С момента своего запуска Синкансэн стал самым быстрым поездом в мире, и как выяснилось, самым безопасным.
Удивительно, но начиная с 1964 года, с поездами Синкансэн не произошло ни одной смертельной аварии.
В течение нескольких лет скоростная магистраль Синкансэн сумела практически полностью вытеснить внутренне регулярное авиасообщение в крупных японских мегаполисах.
Сегодня средняя скорость поездов увеличилась до 270 км ч. На некоторых участках они ускоряются до 320 километров в час.
Поезда TGV появились несколько позже - их разработка только началась в начале шестидесятых годов прошлого века.
Произошло это как ответ на появление уникальной японской сети скоростных поездов.
В 60-х правительство Франции всячески поощряло внедрение новых технологий на транспорте, и в первую очередь на железной дороге.
Активно велась разработка поездов на воздушной подушке Aerotrain, а также исследования по созданию магнитопланов.
Но все это требовало колоссальных затрат на строительство железнодорожных сетей нового типа, поэтому было решено отказаться от амбициозных идей, а сосредоточиться на создании скоростного поезда, который мог бы двигаться по железным дорогам, уже существующим на тот момент.
Первым прототипом TGV стал скоростной поезд с газотурбинным двигателем, который был способен разгоняться до 318 километров в час.
Однако повышенный расход топлива и энергетический кризис 1973 года вынудили французов перевести поезд на электричество, которого в достатке вырабатывали новые атомные станции.
Первый поезд, после серии испытаний, был передан французской железной дороге 25 апреля 1980 года, а через полтора года открылось новое пассажирское сообщение, связавшее Париж и Лион.
Как и Синкансэн, TGV в короткие сроки обогнал по популярности все виды транспорта, включая самолеты.
Все составы TGV состоят из двух электролокомотивов особой конструкции и 8-10-ти обычных или двухэтажных прицепных вагонов, крепко сцепленных друг с другом.
У Синкансэнов от 8 до 16-ти вагонов, и отсутствует тянущий вагон. Тяговые единицы распределены по всей длине состава.
Такая система позволила увеличить мощность ускорения и эффективность торможения, а так же уменьшить вес поезда, снизив нагрузку на железнодорожное полотно.
Японские поезда оснащены системой раннего предупреждения о землетрясении и автоматической сигнализацией с автостопом.
Максимальная штатная скорость электропоездов примерно одинакова — 320 км/час. До появления французского изобретения во время тестовых заездов Синкансэны показывали лучшие в мире результаты. Рекорды 256, 286 и 319 км/ч установлены в 1962, 1963, 1972 годах.
В период с 1981 по 2007 гг. зарегистрировано несколько рекордных достижений TGV:
Так, TGV Paris — Sud-Est во время опытного заезда разогнался до скорости 380,4 км/ч, став мировым рекордсменом среди рельсовых поездов;
TGV Atlantique улучшил предыдущий результат до 515,3 км/ч;
А 3 апреля 2007 года, сцепленные между собой 2 локомотива и 3 двухэтажных промежуточных вагона на скоростной дороге Париж — Восточная Франция установили мировой рекорд скорости — 574,8 км/ч.
И лишь 25 апреля 2015 года японский Синкансэн побил мировой рекорд французов и смог преодолеть отметку в 603 км/час.
Информация по комментариям в разработке